日産リーフ 第3回 ほぼ1年間使用しての率直な感想は 公開 0947 更新 1346 日産 リーフ 長期テスト 試乗記 日産 リーフ に乗る小林さんは甲府在住の普通の自動車愛好家だ。 その小林さんは24kWhのリーフとマイナーチェンジされ30kWhに i3やiMiEVなどは冷却装置を搭載していますが、リーフにはそれがありません。日本の夏を乗り切るにはちとパワー不足な気がします・・・ バッテリー温度が上がった時の対処 日陰の風通しが良いところで休憩しましょう。 リーフは発売以来、一貫してオートモーティブエナジーサプライ社（以下AESC）のバッテリーをグレードアップしながら採用し続けており、リーフとともに進歩し、熟成されてきた。 本稿ではその技術的変遷もレビューする。 関連レポート 日産リーフ分解
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リーフ バッテリー 冷やす
リーフ バッテリー 冷やす- 日産自動車 旧型リーフの30kWhモデルはバッテリー交換が急務？ 2代目となる新型リーフが発売され、18年1月には旧型リーフも含めて累計30万台を突破しました。 旧型リーフは11年～17年までの約7年間発売され累計で28万3000台です。 新型リーフは17年10日産リーフに搭載されているリチウムイオンバッテリーは高電圧（最大約400V）であり、ま た重量物（約300kg）なため、本マニュアルに沿った安全な取り外しを行ってください。 （2）日産リーフの車両外観の特徴 本書は、日産リーフ専用マニュアルです。
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日産リーフにはテールパイプがありません。走行中の排出ガスはゼロ。CO2はもちろん、窒素酸化物も一切出しません。 2 Low Position Lithium Ion Battery リチウムイオンバッテリーを車体の重心点に低く配置し、前後の重量バランスと重心位置を最適化。
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テスラとリーフ 夢老い人の呟き
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Evのバッテリーが消耗するから交換が必要 って本当なの 蓄電池として第二の人生もあり Free Life
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